Sinopec, il più grande rivenditore di carburante della Cina, ha completamente rimosso i serbatoi sotterranei e le pompe di benzina da una stazione di servizio al 1209 Huqingping Road a Shanghai,riutilizzando il sito esclusivamente per la BYDQuesto segna il primo risultato fisico della partnership BYD-Sinopec annunciata il 3 giugno 2026,e segnala un cambiamento fondamentale dal commercio al dettaglio di combustibili fossili all'infrastruttura di veicoli elettrici dedicata.
L'hub dispone di sei caricabatterie a forma di "T" BYD con due cavi ciascuno, fornendo 12 punti di ricarica disposti come isole di pompe tradizionali per preservare la familiarità del conducente.Per veicoli dotati di batterie Blade di seconda generazione compatibili, il sistema fornisce una carica dal 10% al 70% in circa cinque minuti e dal 10% al 97% in circa nove minuti, con prestazioni in condizioni di freddo che si estendono fino a circa 12 minuti a -30 °C.
Un caricabatterie da 1.500 kW richiederebbe normalmente una connessione alla rete a livello di sottostazione, cosa che le normali stazioni di servizio non hanno.La soluzione BYD utilizza quattro batterie Blade LFP (169-185 kWh ciascuna) per caricabatterie come tamponiIl sito attinge solo circa 100 kW dalla rete elettrica per mantenere questi buffer ricaricati, consentendo una produzione a livello di megawatt senza aggiornamenti della rete.
Questa trasformazione fa parte di un quadro più ampio di cooperazione industriale e di capitale firmato il 3 giugno, che copre reti di ricarica, servizi integrati e sviluppo della catena di approvvigionamento.Il presidente di Sinopec, Hou Qijun, ha definito l'accordo come una spinta per "promuovere congiuntamente la trasformazione verde e l'aggiornamento della rete di trasporto cinese".Il presidente della BYD, Wang Chuanfu, ha promosso una strategia di "Flash Charging China" basata sulla batteria Blade di seconda generazione.
Il modello a batteria tamponata offre un modello replicabile per l'implementazione rapida della ricarica dei veicoli elettrici senza estesi aggiornamenti della rete, il che è fondamentale per le flotte logistiche, gli operatori di veicoli commerciali,e gli investitori nelle infrastrutture energetiche. Sfruttando le connessioni immobiliari e di rete esistenti, questo approccio riduce i costi di installazione e i tempi di implementazione.000 stazioni ̇ rappresenta un'enorme opportunità per i fornitori di sistemi a batteria, hardware di ricarica e software di gestione dell'energia.
Il problema rimane che la ricarica di 1.500 kW richiede attualmente veicoli progettati per essa, che sono prevalentemente disponibili in Cina.L'implementazione a basso costo su siti esistenti ad alto traffico è un vantaggio competitivo che i mercati globali potrebbero dover adottare per accelerare l'adozione dei veicoli elettrici.
La rapida diffusione di infrastrutture di ricarica ultra veloce favorisce la domanda di batterie ad alte prestazioni nelle applicazioni logistiche e di flotta.Le nostre soluzioni di batterie personalizzate supportano le varie esigenze industriali con strumenti di selezione online per un corrispondimento efficiente dei parametri.
